Under den första halvan av juli 2017, i den här delen finns bilder tagna 1–15 juli, fortsatte de schaktarbeten som pågått sedan mitten av juni månad mellan södra bangårdsänden och de gamla växlarna i norr. Grundläggningen för spår 2 var redan klar i slutet av juni och där kunde nu arbetet med att bygga själva spåret påbörjas och sedan även färdigställas under första halvan av juli. I stället fortsatte djupschaktningen för spår 3 och den grundare schaktningen för spår 4 och detta kunde också färdigställas under perioden så att underbyggnaden för dessa båda spår var redo för spårbygge.
Nattetid pågick en större omdaning av bangårdens visuella utseende då de gamla kontaktledningsbryggorna revs på en stor del av bangården och ersattes med nya. Arbetet påbörjades även det redan under juni månad, men fortsatte i högt tempo omkring tre nätter i veckan med som mest tre bryggor per nattpass. Den begränsande faktorn här var naturligtvis till stor del att spåren måste vara farbara med eltåg direkt efter varje arbetspass på som mest 5 timmar och att själva kontaktledningen därmed inte kunde bytas samtidigt som bryggorna. Under dessa två första veckor i juli revs ändå de flesta gamla kontaktledningsbryggorna mellan stationshuset och plankorsningen i norra änden av bangården och alla återstående nya bryggor sattes upp. Alldeles i slutet av perioden kunde också kontaktledning dras över det nybyggda spår 2, detta strax före sommarens tredje längre planerade trafikavbrott den 16–17 juli.
Bilder och filmer (637)
Växel 472 som lades in i spår 2 söder om stationshuset i slutet av juni har svetsats samman med fortsättningen av spår 2 norrut på morgonen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Från huvudsignalen Gv 122 (som gäller för spår 1) och norrut pågår fortsatt bygget av underbyggnaden för spår 2.
1
3 år
#1 L-G Åström, 15 februari 2020, 21:14
Vilket fantastiskt arbete och tålamod du haft med att dokumentera denna ombyggnad. Tack för det.
Gropen som grävts för spår 2 är fylld medan schaktningen fortsätter för spår 3.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Grävmaskinen arbetar sig söderut med schakt för spår 3 intill de redan ombyggda spåren på bangårdens västra sida.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Längst i norr är det trångt mellan de redan ombyggda spåren, men också mellan gamla och nya kontaktledningsstolpar.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Det återstår att återfylla den nordligaste änden av gropen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Bankroppen fylls upp till rätt nivå och vältas därefter.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Schaktarbeten intill de tidigare byggda spåren, räls som legat på dessa spår trillar ner i schaktgropen under arbetet.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
När underbyggnaden har packats kan den användas för att köra fram nästa lass med fyllnadsmassor.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Massor som sedan jämnas ut med lastmaskinen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
På sena eftermiddagen pågår schaktarbeten för spår 3 intill gamla brygga 7.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Det är en ganska smal remsa som schaktas eftersom gropen för spår 2 bitvis varit bred och djupschakten inte berör blivande spår 4.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Massor lastas intill gamla brygga 7.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Lastning av massor i den trånga passagen vid gamla brygga 11 i norra delen av området.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Schaktningen pågår här intill den del av spår 4 längst i norr som byggdes redan hösten 2016.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Återfyllningen av spår 2 till önskad nivå har nått nästan ända fram till norra änden och mätning pågår för att kontrollera ytans höjd.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vy söderut från plattformens norra del, plattformsspåret ska snart få sällskap av ytterligare ett spår.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Även för spår 3 har schaktningen kommit en bit på väg vid det här laget.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Massupplaget vid sidan av bangården växer allt eftersom arbetet fortskrider.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Schaktningen under brygga 7 sedd från norr.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Fyllning för spår 3 pågår på eftermiddagen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Längre norrut är schaktningen för spår 3 inte riktigt färdig.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Schaktarbeten under nya bryggan 1312-29.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Arbetet befinner sig något söder om huvudsignalen Gv 122 vid spår 1.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Schakt för nya spår 3 på eftermiddagen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Arbeten fortsätter också i det smala schaktet längre norrut där den räls som trillat ner i gropen har lyfts upp igen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Norra änden av gropen har fyllts helt och skapat en ny infart till byggområdet.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Arbetena för nya spår 3 sedda från norr.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vid brygga 12 har även schaktgropen för spår 3 börjat fyllas.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Makadam läggs ut i växeln 471 norr om stationshuset på morgonen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Lite längre norrut pågår parallella verksamheter med makadamutläggning för spår 2 och schakt för spår 3.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Lastmaskinen jämnar ut makadamlagret för spår 2.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Under blivande spår 3 vältas de fyllnadsmassor som lagts ut i schaktbotten.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Längre norrut syns den färdiga underbyggnaden för spår 2 och gropen som schaktats för spår 3.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Makadam körs fram med lastmaskinen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Fyllnadsmassorna fördelas ut i schaktgropen i norr, även runt de kvarvarande gamla stolparna.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
I norra delen av bangården pågår nedgrävning av nya stolpfundament för att de gamla bryggorna ska kunna ersättas.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
En grävmaskin gräver en grop för ett fundament där Inlandsbanans gamla utfartsspår låg söder om plankorsningen i norr.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Norr om plankorsningen har både fundament och stolpar kommit på plats för den nya smalare bangården med två spår i stället för de tidigare fem.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
De nya stolparna har satts upp fram till och förbi de nya växlarna.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Söder om plankorsningen saknas ännu ett antal fundament längs med spår 1.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Fundament körs fram till gropen som grävs söder om plankorsningen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Stolpen som står där Inlandsbanans gamla spår låg ska bära kontaktledningen för spår 3 från den blivande växeln i spår 2 omedelbart söder om plankorsningen närmast i bild.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Grävmaskin i arbete i norra delen av bangården.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Arbetena med underbyggnaden för spår 3 sedda från norra plattformsänden.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Längre söderut fortsätter fyllnadsarbetena i den där ännu betydligt djupare gropen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Schaktning för spår 3 medan regn drar in över Dundret på morgonen.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Väg banas för spår 2.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vid sidan av bangården ligger delar av de gamla bryggorna kvar.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Delarna transporteras bort för att sedan skickas till återvinning.
3 år
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!