Den första upplagan av Vildmarkståget 2026 kördes under åtta dager mellan 29 april och 6 maj med start och mål i Stockholm och Kiruna som norra vändpunkten. Mellan Stockholm och Östersund drogs tåget av ellok, men när färden fortsatte norrut den 1 maj drog i stället ett ånglok tåget på sträckan upp till Hoting. Därefter tog dieselloket T43 235 över på resterande sträcka av Inlandsbanan upp till Gällivare. Där tog elloket åter över, både upp till Kiruna och sedan på hela återfärden ner till Stockholm.
Söndagen den 3 maj gick färden från Jokkmokk på eftermiddagen upp via Gällivare till Kiruna. I det här reportaget följer vi tåget långs Inlandbanan mellan Jokkmokk och Gällivare.
Bilder och filmer (30)
Tågsättet står redo för avgång från Jokkmokk på eftermiddagen.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
T43 325 med Vildmarkstågets första upplaga 2026.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
T43 235 står och glänser i solen i Jokkmokk.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vid halv tre-tiden var det dags att fortsätta norrut och tåget syns här gå in mot kurvan fram mot Lilla Luleälven.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
T43 235 drar tåget norrut från Jokkmokk fram mot Lilla Luleälven.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
En stund senare passeras den tidigare hållplatsen i Vaikijaur där sommartrafiken länge stannade för måltidsuppehåll.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vildmarkståget passerar Vaikijaur på eftermiddagen.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Från Vaikijaurs gamla station följer ett par riktigt långa raksträckor, här syns tåget rulla norrut på den första.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Efter ytterligare en kilometers färd från positionen på föregående bild är tåget ännu kvar på samma raksträcka och når kilometer 259.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vildmarkståget på väg norrut vid kilometer 259 en mil norr om Jokkmokk.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Efter att ha passerat den gamla bangården i Ligga går järnvägen parallellt med väg E45.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Tåget rullar fram mot plankorsningen med europavägen i närheten av Ligga kraftverk.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Från plankorsningen fortsätter järnvägen på sydvästra sidan av Stora Luleälvens djupa dalgång upp mot Pakkoselet. Vägen dit längs järnvägen var dock ännu inte farbar.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vid Harsprångets kraftverk och den gamla hållplatsen Harsprånget vid dammens västra ände får man åter möjlighet att se tåget från vägen på andra sidan magasinet.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vildmarkståget följer Stora Luleälven precis uppströms dammbyggnaden i Harsprånget.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Efter att ha korsat älven vid ännu en i snösmältningstid svårnådd bro och fortsatt uppför backarna dyker tåget här upp över vattenytan vid kraftverket i Porjus.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vildmarkståget vid Porjusselets strand uppströms dammen i Porjus där isen håller på att gå upp.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Tåget rullar fram längs stranden mellan kraftverket och stationen i Porjus.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
En liten stund senare stannar det till framför stationshuset.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vildmarkståget på bangården i Porjus under en stunds uppehåll där.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
En stund senare dyker samma tåg upp i den långa kurvan vid Luspebryggan där Inlandsbanan till slut lämnar Stora Luleälven och vänder mot nordostlig riktning.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Efter att tåget här passerat Luspebryggan återstår omkring fyra väglösa mils färd fram mot Gällivare.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Efter en dryg timme dyker tåget upp i infartskurvan till Gällivare, formellt som växling enligt fastställda regler för infart med outrustade fordon från Inlansbanan till system E2 i Gällivare.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Tåget på väg in på bangården i Gällivare där Inlandsbanan först går parallellt med Malmbanans spår från Kiruna innan spåren går ihop i en växel.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
När tåget kommit in till plattform växlades genast det ellok fram som skulle dra tåget vidare mot dagsmålet Kiruna.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vildmarkståget med ellok förspänt vid plattformen i Gällivare där det nu skulle stå stilla i cirka 50 minuter.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
I andra änden av tåget hade T43 235 och tågvärmevagnen närmast loket kopplats loss och höll på att växlas om inför återfärd söderut efter avslutat uppdrag.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Vid 18-tiden avgick T43 235 och tågvärmevagnen åter söderut mot Jokkmokk.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
Loket och tågvärmevagnen passerar den enda optiska huvudsignalen i Gällivare i kör och kan därefter övergå från växling till tågrörelse.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!
En stund senare var det dags för Vildmarkståget med ellok i täten att rulla vidare norrut mot Kiruna.
10 dgr
Det finns ingen kommentar ännu, skriv den första!